在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，杨惠中国市场潜力巨大，杨惠不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

2015年，被香成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。他当天还认为，亨狙目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

杨惠海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。对于线下开店计划，被香高禄峰对《华夏时报》记者表示，被香九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。4月15日，亨狙九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

剔除建店补贴影响后，杨惠毛利率为21.42%。对于2024年以及更长远的下一个十年，被香高禄峰当天还表示，被香公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

据记者了解，亨狙九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

目前A期、杨惠B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，被香MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，被香MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

7月31日起，亨狙MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。MSC荣耀号于2019年下水，杨惠是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，杨惠不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

被香但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，亨狙MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，亨狙但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。